亿欧：张君毅论绿色出行碳普惠方法学

碳中和是一场广泛深刻的社会经济变革，在给越来越多行业带来新机会同时，也正通过各方广泛合力，让民众绿色低碳意识持续普及。作为针对C端的减碳激励机制，碳普惠如何形成良性可持续模式？低碳出行碳普惠前景如何？顺风出行纳入碳普惠将有哪些示范意义？出行平台和汽车企业，在引导汽车消费者绿色低碳意识方面，有无创新合作空间？2022全国节能宣传周期间，奥纬咨询董事合伙人张君毅在参与由嘀嗒出行发起的首届出行碳中和云沙龙时，针对以上议题做了深度分享。

您如何看待当前各地在绿色低碳出行碳普惠工作的进展？

张君毅：目前，部分城市已有低碳公共出行方法学，但不同城市的具体标准、界定范围、基线情况有所不同。之所以存在这些城市之间的差异，一方面是统计口径的不同，另外就是数据获得的难度问题。这需要通过可持续试点和实践，建立一个更具通用性，符合各地情况的普适性方法和标准。

对于碳减排而言，过去有一个误区是抓大放小，但还有一句话是积少成多，集腋成裘，把普通个人的所有低碳行为都记录下来，形成正反馈，扩大影响，这是对整个社会的激励。当然，这需要更多科技公司介入，把不太能度量的减碳量变得可度量，在碳交易所的作用下，形成交易的经济价值，进而影响社会价值。

顺风出行方式如纳入碳普惠，将有哪些示范意义？

张君毅：领头羊的示范效应将会非常明显，几年前搞智慧停车时，大家都会学习先行城市张家口的经验。如今，智慧出行、无人驾驶等，也都是个别区域先示范，然后逐步在更多城市推广。

同样道理，顺风出行推进纳入碳普惠，也是前沿的探索尝试，能积累很多经验，对于后续推广应用到更多城市具有重要意义。先行者的探路和先行样板的走通很重要，大家都会从示范城市吸取经验，结合自身地区实际，探索新的道路。

您觉得，怎样的碳普惠模式更可持续？需要具备哪些要素？

张君毅：碳普惠的发展，首先要有一个政策框架和纲领；同时，需要有重要市场主体，即大型企业的参与，企业是给予碳普惠商业激励和支持的载体，同时也是技术和算法的提供和统计载体；

此外，广泛的动员基础和群众基础，或者说消费者基础、用户基础，也是碳普惠发展的大前提。因为碳排放不仅存在于生产，也存在于生活过程中。而在大众的衣食住行中，“行”的减排其实最容易统计和测算。

最后，要实现可持续的闭环，需要对应交易对象和交易用户，还需要一个交易场所，也就是碳交易场所这样的机制，使得资产证券化能够流动起来，这才能形成一些价值，才是碳普惠能够形成闭环交易的宗旨。

还有一个情况需要考虑，碳达峰、碳中和不仅是国家的战略目标，也是中国对国际社会的承诺，后续能进一步参与国际碳交易非常重要，因此必须要让碳资产流动起来。当这些东西都流动起来后，就能逐渐形成自我繁衍的机制，自驱动增长，而不需要再单纯依靠地方补贴和企业激励去驱动。

互联网出行平台和汽车企业，在引导汽车消费者的绿色低碳意识方面，有无创新合作空间？

张君毅：会有的。首先，车企作为制造型企业，政府在双碳目标达成方面对其是有明确管理要求的。

目前，车企和出行平台的合作正越来越深入，包括租车和车队管理等。一些车企自己也投资，或是参与控股一些出行平台，而对于这些出行平台的碳减排要求，车企也是要深度关注的。

另外，现在车企无论有没有车队公司，他的用户粘性和触达点是越来越深入。在这种情况下，如果出行平台能够帮助车企扩大用户粘性，加强用户互动，从绿色低碳维度来强化汽车用户的环境保护荣誉感，那么就能和车企达成一致的目标。

从长远看，比如10年后或者更远的未来，我们有望实现比较大范围内的自动驾驶。在这一前提下，当一辆私家车在空闲时，与其停在车位占据有限社会资源，还不如去帮助其他有出行需求的人。这种情况下，如果出行平台能够记录这些车辆的减碳贡献，也是对社会功德无量的事情。

您如何看待顺风车的社会价值？

张君毅：首先，顺风车对于整个社会的出行效能和低碳减排做出了实在的贡献，可以说是真正意义上的共享经济。

同时，顺风车其实给予无论是乘客还是车主更大的空间，既将降低出行成本，减少能源消耗，同时也是社会互助方式的传导机制。无论是国内还是国外，都比较鼓励互助，而顺风车本身就是这种互助精神传导的一种载体。

另外，顺风车平台建立的基础是移动互联网，所以也拥有移动互联网的部分属性：科学记录每个用户的减碳值，并进行汇总，这样才能把顺风车的社会价值，不仅是碳中和价值，也包括社会秩序的整体价值以及人文关怀价值提炼出来，这点也很重要。

对于碳中和加速实现，互联网平台可以如何助力？顺风车助力碳减排有何优势？

张君毅：互联网平台覆盖人群广，同时也能让更多用户在不付出额外代价和复杂度的前提下，轻松碳减排。比如顺风出行方式本来就是用户天然刚需，同时，大部分人都还是希望在维持一定生活体验和标准下把事情做好，不希望因为要做碳中和就降低生活品质。这也是为什么，顺风车碳减排比较容易落地，并且在碳普惠领域落地性会更强的原因。

另外，顺风车碳减排和其他出行碳减排，并不需要进行交通系统变革，也不需要以新能源为前提。顺风出行平台的碳中和记录在燃油车基础上也可以完成，既能影响增量，也能影响存量。

而且，碳减排方法学算法的背后，是用户可以感知的地方，更是嘀嗒出行等移动互联网平台可以做的事情：即让整个碳排放的过程，无论记录还是交易，都变得更有趣，也不涉及额外成本，体验会很好，从而更好激发用户的减碳参与意愿，“我为人人,人人为我”共创美好家园。