// . //  奥纬观点 //  如何使香港公共交通更具可持续性

香港的公共交通网络在全球名列前茅。根据奥纬论坛与加州大学伯克利分校联合发布的“2023年城市出行就绪指数”,香港的公共交通系统指数位列世界第一。近日,奥纬论坛的出行议题联合主管合伙人Andreas Nienhaus和奥纬咨询驻香港办公室董事合伙人Imke Wouters就公共交通的可持续性发展,与港铁公司行政总裁金泽培博士对谈。

在中国香港,公共交通覆盖出行的比例高达71%。然而,根据奥纬论坛对城市交通排放的分析,香港并未朝着实现《巴黎协定》中将全球变暖控制在1.5°C以内的目标迈进,主因对碳密集型能源的依赖。根据奥纬论坛的分析,如果香港拥有与纽约类似的低碳电网,或者使用可持续能源,就能实现温控 1.5°C 的目标——尽管香港已计划在 2050 年前实现零碳发电。香港公共交通服务机构之一,港铁公司(简称“港铁”)行政总裁金泽培博士表示:“要克服气候挑战,既需要具创造性的短期技术解决方案,也需要长期的绿色融资和低碳能源转型。”

“人们可能会惊觉只需适度投资,就能显著改善环境。” 金泽培表示,“这正是我们投资发展的方向。”

奥纬:若要进一步增强香港交通网络的可持续性,接下来应该有哪些举措?

金泽培博士:香港成功建设了一个覆盖全面的公共交通网络,铁路亦四通八达,也有小巴等接驳“最后一公里”的出行方式。我认为接下来应进一步推广电动巴士。

目前,电动巴士的技术已经成熟。若绿氢供应稳定,我们可能会比原先预期更快地转用氢能交通工具,但当然政府须率先部署和制定氢能发展战略。原订的计划是先普及电动化,然后当氢能有了稳定的供应,相关的基础设施也准备就绪时,再转用氢能交通工具。在港铁方面,我们将会测试氢燃料轻铁。

我们尝试在新铁路线建造低碳车站——这些车站不需要额外的能源供应来运营。例如,我们可以利用再生制动的方法更好地利用能源,即列车停止时将动能转化为电能。

目前,港铁公司已经通过了科学碳目标的制定,其实现时间不能晚于2030年。未来七年,公司大部分减碳工作将取决于电力系统的绿色转型。我们将需要支付高昂电费,以配合电力公司实现低碳转型,我们愿意支持他们的工作。

奥纬:在所有这些目标中,您认为香港在2050年实现碳中和的最大挑战是什么?

金泽培:这是一个常见的商业问题:我们的投资者和股东会寻求投资回报。他们常常说:“我们在减碳上花了这么多钱,有什么好处?” 我认为很多初期投资可以提升能源效率,从而节省开支。这证明了部分投资的合理性。但总有一天,能源开支不再减少,那么我们如何证明增加绿色投资是合理的呢?事实上,这无关公司的得失,而是人类的存亡。这方面的投资可能比我们能想到的任何投资都更具价值。

绿色投资并不总是得到所有人的共鸣。一些投资者目光短浅,希望在未来五年内获得投资回报。改变这种短见是一项挑战。有人曾表示,“不要担心地球。地球会存活下来,灭绝的将是人类。”我想他们有一定道理。为了保护人类文明,我们需要做更多事情,但我担心已来不及了。

奥纬:其他城市可以从香港学到的核心经验是什么?

金泽培:不要放弃。

疫情之后,部分城市的铁路系统面临着财务挑战。他们没有精力关注ESG或减碳,只集中关注是否有足够资金来维持服务。这是重大挑战。他们甚至没有足够的资金来运营或提升服务,那又怎会有额外的资金来支持绿色转型呢?我忧心他们会因为挑战太艰巨而放弃转型。

奥纬:如何确保人们不放弃?

金泽培:绿色融资是关键。如果企业要求相同水平的投资回报,将很难愿意动用这笔资金。贷款机构若能降低融资成本,就可以将这笔钱投资于绿色转型举措。若绿色融资与其他基金的利息或回报相若,确实是难于成事。

奥纬:从短期来看,你所提及的关键挑战:如何最有效地投资未来。

金泽培:在某种程度上,港铁公司庆幸仍拥有足够的资源致力于绿色融资。许多正在进行中的投资约于未来五年到期。市场洞悉并期望公司会按时更换现有资产,这也是引入更具高能效资产的好时机。

例如,当更换冷却器时,我们希望购买最具环保效益的冷却器。我们还可以安装新的人工智能辅助控制系统,进一步提高能源效率。

奥纬:一般而言,我们无法在可持续发展、效率和使用率之间实现完美的平衡。即使我们不能同时做到全部,您认为应如何最大程度地做好每一个方面?

金泽培:科技可以改变一切,所以我们正在努力投资可持续科技。

我个人认为有一项技术拥有莫大潜力——透明太阳能电池板。在香港这样的高密度城市中,如果只能在屋顶安装太阳能电池板,会局限其发挥的作用。香港遍布高楼大厦,到处都是窗户。如果可以将所有窗户都变成太阳能电池板,情况就彻底改变了。我们已经选定了一个用于测试新环保技术的港铁站,在车站安装并试验了这些太阳能电池板。目前其效能相对较低,但我相信随着时间的推移,该项技术将日臻成熟,并可较大改变可再生能源发电模式。

我们正探讨投资创新科技,并将其装置于现有铁路网络。未必每个公司都有实力购买一整套全新列车或不同新系统,我相信将新技术安装到现有系统中并提高其性能是最具效益的选择。

人们可能会惊觉,只需适度投资,就能显著改善环境。这正是我们投资发展的方向。