深燃财经:汽车品牌抢占商圈

2022-2-19

在中国的各大一线城市,甚至二三线城市核心地段的购物中心,标配星巴克的同时,开始越来越多标配新能源汽车品牌。过去几年,为了增加曝光度、获得商圈客流红利,新造车品牌们蜂拥抢占城市商场。核心地段的租金也随之水涨船高。随着更多汽车品牌跑马圈地,新的问题随之而来:商场不够用了,五六家品牌挤在一起,核心地段一铺难求;车企花重金租下的店铺,实际的市场效果不尽如人意……大家似乎开始变得务实起来。

奥纬咨询汽车与私募业务董事合伙人张君毅表示:“新能源汽车品牌在最初打响品牌认知度的时候,会疯狂地抢夺商圈。但其实这是一个博眼球的行为。等到大家有了一定的品牌知名度,销量也上来了,这些品牌肯定会动态地调整门店的数量,转化率高的门店会继续开着,转化率不高、性价比不好的门店肯定会关停。”

汽车是个低频消费品。客观来说像特斯拉、小鹏、理想这些汽车品牌反而不会带来多高的人气流量,他们是需要蹭商场的人气的。

“很多商场反而希望星巴克、喜茶这样的品牌入驻,因为能带来人气。但是在商铺出租不足的环境下,造车新势力能消耗较大的商场面积,付租能力较强,加之科技、时尚、智能的品牌定位,也让部分商圈愿意接纳、招商智能车品牌。”张君毅指出。

“从长远经营上来看,汽车行业最赚钱的不是卖车而是卖服务。一辆车自交付以后还有很长的使用周期,车企从中还可以赚维修、保养、保险等方方面面的钱。”张君毅表示,“但是有一点,这些新能源品牌肯定不会重回原先的4S店模式。他们未来开的4S店,还是会自营的。说白了就一句话,钱我都要自己挣,用户都是我把控。”

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